郴州宜章县地处东经112°37′—113°20′，北纬24°53′—25°41′。位于湖南省东南部，邻接广东省。东界汝城县、资兴市，南邻广东省乐昌市、连州市、乳源瑶族自治县、阳山县，西连临武县，北靠郴州市。京广铁路、京珠高速公路、107国道和坪梅铁路支线、324省道贯穿县境。武广客运专线、宜凤高速、厦蓉高速、衡武高速分布在我县各个区域，从县城北上长沙、南下广州，均可朝发午至。

    交通投资环境：我县投资环境好在交通方面主要体现为三重优势：交通区位优势、交通运输优势、交通网络优势。

    交通区位优势：宜章位于湖南省郴州市南端，是湘粤对接第一城。宜章区位优越，是内陆对接沿海地区的前沿阵地，沟通“泛珠三角”经济区的重要纽带。

     交通运输优势：截止09年初全县现有客车330辆（中高档客车占绝大多数）、货车7131辆、出租车80台、汽车修理厂637家、搬运装卸企业6个，货运公司5家。县城内有3个客运站和1个在建的中夏汽车站，27个乡镇180个行政村通班车。全县有农村渡口8个，渡船8艘。

    交通网络优势：我县着力构筑交通大通道、大枢纽、大网络，加快交通基础设施建设。初步形成了以高速公路、国省干线、铁路为骨架，以乡村公路为脉络，以主要客货站场为连接点的综合交通网络。宜章县境内交通运输网络密布，出县通道四通八达，极大的满足了群众出行的需要，也为宜章连接粤港澳实现产业转移，拉动经济增长起到良好的铺垫作用。

    主要交通干线：

    [京广铁路]始于1933年7月通过县境段动工的粤汉铁路，1936年4月28日在太平里打下最后一颗道钉接轨，6月通车，境内长20.9公里。1978年10月，衡广复线动工，1988年12月26日复线通车。

    [坪梅铁路]又称南岭铁路，1948年由广东省政府投资修筑坪石经包公庙至狗牙洞；1969年9月1日，包公庙至梅田段动工，1970年4月30日通车，境内总长53.3公里。

    [白杨铁路]起于京广铁路白石渡站至杨梅山浯溪站，1942年10月动工，1943年3月12日竣工运行，全长13 .8公里。

    [国道107线]为北京至深圳的二级公路，境内段始于1934年修成通车的湘粤公路，穿越我县沙坪、城关、城南、栗源、岩泉、一六、黄沙、东风八个乡镇，境内长61.9公里。

    [省道S324线]起汝城至蓝山，1954年动工，1958年全线竣工，1978年改沥青路面，达到国家三级路面标准，穿越我县里田、赤石、杨枚山、白石渡、城关、城南、梅田、浆水、迎春九个乡镇，境内长95.7公里。

    [京珠高速公路耒宜段]1998年9月动工，穿越我县沙坪、城关、城南3个乡镇、12个行政村、19个村民小组，境内长24.7公里，2002年12月26日通车，宜韶段2003年3月3日通车。

    [武广客运专线]武汉至广州高速铁路，全长９９５公里，2005年动工建设，计划２０１０年年底建成通车，设计时速200公里以上，建成后坐火车从武汉到广州只需4个多小时，途经我县太平里、杨梅山等乡镇。

    [宜凤高速公路]2007年动工，穿越我县城关、城南、梅田、浆水、长村、黄沙等6个乡镇。北接京珠高速公路，南承广东清连高速公路，全长49.777公里。

    [夏容高速公路]四川成都至福建厦门，途经我县平和等乡镇。

    交通发展现状

    （一）铁路

    京广铁路1936年6月通车，在县境内长20.92公里，设有白石渡站、太平里站。1978年10月，衡广复线动工，1988年12月26日复线通车。

    白石渡至杨梅山货运专线起于京广铁路白石渡站至杨梅山浯溪站，1942年10月动工，1943年3月12日竣工运行，全长13 .8公里。 

    坪石至杨梅山铁路又称南岭铁路，1948年由广东省政府投资修筑坪石经包公庙至狗牙洞， 1970年4月30日包公庙至梅田段通车，境内总长53.3公里。

    白石渡到车湾村八里排货运专线有3条支线全长2.9公里，预计于2009年7月上旬完工，主要用于干法氟化铝厂产品运输。

    武广铁路客运专线（宜章段）全长18.18公里，2006年1月正式开工，途径我县2乡1镇，投资预算13.8亿元，该项目将于09年6月20日完工，7月20日试运行。项目建成后，高速列车最高运行速度可达250公里/小时，从武汉到广州仅需4个小时，较目前缩短7个小时。客运专线湖南段途经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州。

    （二）高速公路

    京珠高速（耒宜段）全长24.7公里，于1998年10月开工，2001年12月20日竣工，12月28日正式通车运营。该高速穿越县境的沙坪、城关、城南3个乡镇12个行政村。投入运营的2002年，车辆总流量156.95万台，日平均4396台。该路不仅对湖南外向型经济的发展具有深远的意义，对自然资源丰富且开发潜力极大的宜章等沿线城市的经济发展将发挥重要的作用，并大大缓解和改善107国道交通拥挤状况，随之而来的是巨大的经济效益和社会效益。 

    厦蓉高速公路（宜章段）全长24.2公里，路基宽24.5米，预计投资总额20亿元，工程将于2012年完工，从08年12月开工至09年7月底累计完成投资约2.5亿元。该路途径县境的平和乡、赤石乡、新华乡、里田镇，设里田、平和互通。这两个互通的设置和完善不仅解决了东部地区交通死角和里田街交通堵塞的状况，也为宜章东部地区经济的可持续发展奠定了基础。

    宜凤高速公路全长48.451公里，路基24.5米，工程概算总投资18.52亿元，从2007年7月开工至09年7月底累计完成投资16.1167亿元，占概算总投资的86.7%。途径县境的城关镇、城南乡、梅田镇、浆水乡、长村乡、黄沙镇6个乡镇，至凤头岭与广东清连高速公路对接，工程预计于2010年6月完工。

    衡武高速公路（宜章段）全长15.29公里，路面宽33.5米，投资预算10.57亿元，到7月底已完成投资11260万元。工程将于2012年完工，设迎春镇、黄沙镇两互通。已完成测量放样工作及坟墓搬迁工作，拆迁工作正在进行中，施工单位5月21日进场。该项目作为连接湘粤两省的公路大通道，建成后将大大优化我县公路网络结构，有力缓解京珠高速公路交通压力，切实提高抗击地质、气候灾害和应对各种突发事件的能力。

    （三）干线公路

    S324线从汝城至蓝山，于1954年动工，1958年全线竣工，1978年改沥青路面，达到国家三级路面标准，境内长95.7公里，穿越我县里田、赤石、杨梅山、白石渡、城关、城南、梅田、浆水、迎春九个乡镇。S324线改造现正在实施中，该项目东起白石渡镇高龙桥村，西至临武县石桥头村，途经白石渡镇、沙坪乡、城关镇、城南乡、梅田镇、浆水乡、长村乡和迎春镇八个乡镇。该路为二级公路全长65.509公里，路基宽12米，路面宽9米，总投资3.5亿元，2009年2月13日召开S324线宜临二级公路改建暨宜章大道建设开工动员大会，到7月底累计完成投资7080万元。

    宜章大道总投资4.175亿元，全长15.409公里，路面宽40米，路面宽22米，设计时速40公里/小时，起于城关镇高家村长冲水库，止于S324线县农科所，采用双向六车道城市2级主干道标准，项目建成后将解决沿线群众出行难问题，加速宜章经济社会发展，大大提升城市品位。

    G107线县境内长61.9公里，路面宽12米，为北京至深圳的二级公路，境内段始于1934年修成通车的湘粤公路，穿越我县沙坪、城关、城南、栗源、岩泉、一六、黄沙、东风八个乡镇。G107线环城线改造工程已经列入交通项目建设“十一五”规划中，现正在立项申请阶段。该路段建成后将缓解县城交通拥挤、道路负荷重、交通秩序混乱的局面，拓宽出县通道，满足群众的出行要求。

    S324线、京珠高速、G107线、宜凤高速、厦蓉高速、衡临高速将构建宜章“三纵三横”的交通网络格局，对进一步扩大宜章的区位优势、交通优势，促进县城经济社会又快又好发展，推进郴州建设湖南最开放城市和湘粤赣省级区域中心城市进程，树立湖南“南大门”良好形象都将发挥重要作用。

    （四）农村公路

    已建成的通乡公路有17条183.624公里，分别为：2003年建的栏岗岭至莽山32公里；2004年建的梅田至长村26公里；2006年建的东风至天塘9公里；2007年建的分水至太平里6公里，香花至杨梅山6公里，里田至新华11公里；2008年建的长策至上坪5公里，岩泉至新邹家10.5公里，栗源至曾家5公里，袁家至六矿3公里。X024线里田上渡至瑶岗仙17公里；X066线梅田至麻田8.6公里；X063线栗源包公庙至关溪13.5公里；X064线一六至白沙10公里；X705线赤石朝田至赤石5公里；X089线城关凤头岭至东风5.024公里；X045线平和至杨梅山11公里。

    S067线黄太公路14公里，于2000年完工；X065线鸟里坳至新邹家8.58公里和X092线迎春镇欧联至顺溪2.016公里于1974年完工。

    截至2012年11月底，宜章完成农村公路通畅工程44.631公里，实现100%的行政村通水泥路。

    （五）红色旅游公路

    2008年6月宜章县第一条红色旅游线路──笆篱至圣公坛公路竣工，全长15.1公里，总投资1621万元。